Vapor en la RENFE
40,00€VAPOR EN LA RENFE
Primer periodo (1941-1949)
Historia de la tracción vapor en España.
Tomo VII
Autores: Fernando F. Sanz y Gustavo Reder
320 páginas
Mostrando los 4 resultados
Vapor en la RENFE Segundo periodo
30,00€VAPOR EN LA RENFE
Segundo periodo (1950-1975)
Historia de la tracción vapor en España
Tomo VII (2)
Fernando F. Sanz
Gustavo Reder
Pedro Pintado
Este libro cierra el ciclo dedicado a la historia de la tracción a vapor del ferrocarril en España. Abarca el periodo desde 1848, fecha en la que se puso en servicio la línea de Barcelona a Mataró, hasta 1975, año en el que concluyó la explotación ferroviaria con locomotoras de vapor.
La obra contiene un total de 2.083 páginas y 1.944 ilustraciones de las que 1.577 son fotografías y el resto mapas, gráficos, diversas líneas férreas, esquemas de vías de estaciones y depósitos de locomotoras. Toda esta obra está distribuida en siete tomos de los que el VII se ha dividido en dos libros dedicados a la Renfe.
Esta historia se refiere fundamentalmente a las locomotoras de vapor, a su historia y evolución técnica, pero abarca también la influencia que tuvo el transporte ferroviario en el desarrollo y en la política del país. Por todo ello, el conjunto de la obra puede considerarse una aportación importante a la historia del ferrocarril en España.
La modernización del ferrocarril español en los últimos treinta años (1992-2022)
40,00€La primera línea de Alta Velocidad en España entró en funcionamiento hace treinta años aunque comenzó a gestarse unos años antes. Desde entonces, el ferrocarril en España se ha modernizado en muchos aspectos y aquella línea pionera, la Madrid-Sevilla, fue, en gran parte, la que lo ha permitido. Algunos de los protagonistas de aquellos tiempos, que luego siguieron construyendo nuevas líneas, y otros más jóvenes que se incorporaron más tarde a esas tareas, nos describen cómo han ido evolucionando las nuevas líneas y, sobre todo, su construcción. Tres apéndices nos hablan del mantenimiento de la red, del control del tráfico, así como del material rodante que circula hoy en día y de su mantenimiento.
Siete autores, coordinados por Pedro Pintado, nos muestran, además de aquella primera línea, el resto de las construidas hasta ahora, incluso las que están a punto de entrar en funcionamiento, pero también los tramos de ensayo, los cambiadores de ancho, la normativa aplicada, los vehículos utilizados en la construcción y en las pruebas y, por último, el caso singular del Eje Atlántico, que vertebra el territorio entre A Coruña, Santiago y Vigo.
TECSA, 50 AÑOS AL SERVICIO DEL FERROCARRIL
40,00€Autor: Juanjo Olaizola
En el último medio siglo el ferrocarril español ha experimentado un cambio radical en todos sus aspectos, hasta convertir un medio de transporte entonces anticuado y degradado en la mejor alternativa para garantizar en el futuro la movilidad sostenible de nuestra sociedad. Gracias a la alta velocidad, pero también a la recuperación del tranvía y a la ampliación y modernización de metros y trenes de cercanías, el tren ha recuperado un protagonismo en la sociedad española que nunca debió perder.
Hace precisamente medio siglo TECSA iniciaba su andadura con una firme vocación ferroviaria. Desde su fundación en 1971, esta empresa ha sido uno de los más destacados protagonistas en el ingente trabajo realizado para la recuperación de este medio de transporte; desde las obras más modestas, como la sustitución urgente de unas pocas traviesas, hasta trabajos de relevancia mundial, como la perforación de los túneles de Guadarrama, TECSA ha estado presente en los principales hitos que ha experimentado el ferrocarril español en los últimos cincuenta años. Metros, tranvías, ferrocarriles de vía ancha o estrecha y líneas de alta velocidad de todo el país se han modernizado gracias a la profesionalidad y buen hacer de sus técnicos y trabajadores.
Para celebrar sus bodas de oro, TECSA nos invita a conocer los principales hitos que han marcado la historia del ferrocarril en España en este último medio siglo, acontecimientos clave para entender su evolución, desde las románticas, pero poco ecológicas locomotoras de vapor, hasta las modernas infraestructuras y trenes de la actualidad, que lo convierten en el medio de transporte más respetuoso con el medio ambiente. A través de sus páginas, el lector podrá participar en este apasionante viaje que, desde 1971, ha hecho TECSA junto al ferrocarril.