Libros Maquetren a la venta en la tienda de Maquetren
CAF/Un
siglo al servicio del ferrocarril (1917-2017)
Tamaño: 30 x 24 cm.
383 páginas, más de 400 fotografías.
Autor:
Juanjo Olaizola Elordi
En
castellano e inglés
VAPOR EN ESPAÑA: 1961 / Harald Navé
Tamaño: 30 x 24 cm.
272 páginas 259 imagenes
Fotografías de Harald Navé
La época de las locomotoras de vapor es interesante desde el punto de vista histórico y apasionante para los aficionados al tren, a la fotografía y al modelismo. La Editorial de Maquetren lleva años publicando artículos en su revista mensual y libros dedicados a aquellos años. La colección de libros se amplía con este nuevo tomo que contiene fascinantes fotografías del aficionado austriaco Harald Navé que visitó nuestro país en 1961 y 1962. Recorrió buena parte de nuestra geografía haciendo bellas fotos en pleno campo, en las estaciones y en los depósitos de trenes de RENFE y de vía estrecha. La calidad de las fotos en blanco y negro ha permitido ampliarlas para analizar la información que contienen, trasladando a los lectores, además de los datos de las locomotoras, los de los coches y los vagones. Descubriendo información gráfica muy valiosa que podría pasar desapercibida y es tan interesante como las propias locomotoras. Citaremos dos ejemplos: los vagones "J" de RENFE utilizados para el transporte de mercancías perecederas, los furgones de la línea de Alcañiz a Puebla de Híjar de los que sólo existieron dos ejemplares y así podríamos escribir varias páginas. Recomendamos, por tanto, su lectura a todo aficionado al tren, en cualquiera de sus facetas.
TRENES DE LIBROSAutor: Pedro
Sanz Legaristi 
EDRO SANZ LEGARISTI (Vitoria, 1959), Doctor en Historia por la Universidad Pública del País Vasco. Autor, entre otros libros de las siguientes publicaciones: "El ferrocarril Anglo-Vasco y la Restauración en Alava"(1992),"Siglo y medio de proyectos ferroviarios: del Vitoria-Bilbao a la "Y" vasca" (1998), "Alava: el cacique y los políticos" (1992). CAPITULO I. EL FERROCARRIL: LO VIEJO Y LO NUEVO Mundos y modos en contradicción
Otras voces: ruidos y sonidos ferroviarios
Otros ámbitos: paisajes desde el vagón CAPITULO II. EL TREN: DE LA TERTULIA A LA REALIDAD Lo ferroviario en la sociedad decimonónica
La implantación de los raíles
Norteko trenbidea: Una línea especial CAPITULO III. LOS VIAJES Y LAS PERSONAS Los viajes
Las y los viajeros CAPITULO IV. CONVOYES DEL XIX: UNIVERSOS EN MARCHA Interior(idades) de los vagones
Hombres y mujeres del ferrocarril CAPITULO V. EL MUNDO DE LAS ESTACIONES Las estaciones
Partidas y llegadas
Geografías urbanas
VACACIONES
FERROVIARIAS EN ESPAÑA
Fotografías de Trevor
Rowe
Entre los muchos extranjeros que visitaron y fotografiaron nuestros trenes, Denis Trevor Rowe ocupa, sin lugar a dudas, un lugar más que destacado. Su pasión por el ferrocarril le llevó a recorrer medio planeta a la búsqueda de las locomotoras de vapor más antiguas, los trenes de vía estrecha más singulares y los tranvías más primitivos. Pero, sin duda, fueron los ferrocarriles españoles los que más interés suscitaron en Trevor Rowe desde su primera visita a nuestro país en 1953. Enamorado de España, de la que afirmaba con orgullo que la sentía como su segunda patria, Trevor plasmó con su cámara imágenes irrepetibles de toda clase de trenes y tranvías a lo largo y ancho de la península ibérica, en los cinco viajes que realizó hasta 1968. En muchas de ellas aparecen ferrocarriles hoy desaparecidos, como el tren del Bidasoa, Castro a Traslaviña, Olot a Gerona, Flassa a Palamós, Villena a Alcoy y Yecla, Valdepeñas a Puertollano, La Loma, Tharsis, Rio Tinto y un largo etcétera en el que tampoco faltan imágenes de los tranvías de Barcelona, Valencia, Sevilla, Madrid, Zaragoza, Oviedo o Bilbao, entre otros.
Fruto de sus numerosos viajes a nuestro país fue la publicación en Gran Bretaña de diversas obras dedicadas a los ferrocarriles españoles. La primera de ellas fue Railway holiday in Spain, publicada en 1966, seguida de Continental Railway Handbooks Spain & Portugal, en 1970. Años más tarde se publicaría en nuestro país una reedición de este último trabajo, convenientemente traducido al castellano, bajo el título Los ferrocarriles de España y Portugal, editado por la editorial Aldaba en 1989. Por último, en 1995 publicó en dos volúmenes el libro Narrow gauge railways of Spain & Portugal, editado en Inglaterra por Plateway Press.
Probablemente, es la primera de las obras que Trevor Rowe dedicó a nuestro país la menos conocida entre los aficionados españoles y, de hecho, en su día llegaron a España muy pocos libros. En la actualidad, los afortunados propietarios de algún ejemplar los conservan, con razón, como auténticas joyas. Por ello, el cincuentenario de su publicación es una magnífica excusa para su reedición en castellano, con el fin de darlo a conocer al gran público y, además, rendir el merecido homenaje a la memoria de su autor quién, lamentablemente, nos dejó el pasado 28 de febrero de 2015. El texto original se ha publicado en su integridad pero el contenido del libro se ha enriquecido notablemente con la incorporación de numerosas fotografías a gran formato, muchas de ellas inéditas, conservadas en el Museo Vasco del Ferrocarril, institución a la que en 2014 Trevor Rowe cedió todas las imágenes tomadas por él en España en sus diversos viajes. De este modo, el volumen presenta un impresionante retrato de los ferrocarriles y tranvías de la península ibérica en los años cincuenta y sesenta.
Aunque no dudamos que el principal atractivo de este libro se encuentra en las magníficas imágenes tomadas por Trevor Rowe a lo largo y ancho de la península ibérica, es también un placer leer el ameno texto con el que Trevor Rowe nos narra unas vacaciones ferroviarias en las que, en la primavera de 1965, recorrió buena parte de nuestro país. De sus palabras se desprende, ante todo, el gran amor que sentía por España pero en ellas también refleja curiosos aspectos de la vida cotidiana española y de la actividad de sus ferrocarriles, proporcionando un retrato de gran interés de cómo eran las cosas hace medio siglo o, al menos, de cómo nos veían desde el extranjero en aquella época.
EROTISMO
Y FERROCARRIL
Autor: Jordi Font-Agustí 
Desde el momento mismo de su puesta en funcionamiento, el ferrocarril se asoció a la posibilidad de vivir toda clase de aventuras: profesionales, vitales y también eróticas. La literatura, tanto la popular como la culta, captó enseguida las oportunidades que ofrecía el nuevo medio de transporte como espacio para el encuentro, el flirteo y la peripecia. Las demás artes no se quedaron atrás y nuestro patrimonio cultural es ahora riquísimo en novelas, pinturas,
comedias, canciones, fotografía, ilustraciones, cómics y películas en las que las estaciones y los trenes facilitan la conquista y dan cobijo a los amantes. Sea en los trayectos de cercanías, en los viajes nocturnos en coche-cama, en los trenes turísticos de lujo o en los de alta velocidad, la posibilidad de la aventura siempre viaja en tren. Desde las relamidas postales del siglo XIX hasta el cine erótico del XXI, hay todo un universo en el que arte, erotismo y ferrocarril están íntimamente unidos.
Alco,
Antología sobre raíles
Autor: Manuel
Galán Eruste
368 páginas,
400 imagenes
Las
locomotoras fabricadas por la American Locomotive
Company siempre han cautivado a los entusiastas
del ferrocarril. Muchas y diversas locomotoras
salieron de sus factorías, tanto
en tracción a vapor, como diesel,
con algunas incursiones en el material eléctrico.
Su
fama alcanzó nivel mundial y prueba
de ello es que sus locomotoras han circulado
por países de los cinco continentes,
siendo España y Portugal algunos
de ellos.
En
nuestro país, grandes y pequeñas
compañías confiaron la explotación
de sus redes a las locomotoras Alco, circulando
tanto en vía estrecha como de ancho
ibérico. MZA, Norte, Renfe y CP con
un buen número de unidades y las
compañías mineras con algunos
pocos ejemplares.
En
esta obra se describe la historia de las
locomotoras que Alco y sus subsidiarias
fabricaron para los ferrocarriles ibéricos.
Manuel
Galán Eruste, autor de diversos libros
y publicaciones de índole ferroviario
y colaborador habitual de Maquetren desde
el comienzo de la publicación, ha
trabajado más de una década
recabando información de personas
e instituciones para poder ofrecer las vicisitudes
de estas locomotoras, algunas de las cuales
pueden verse aún circulando por las
vías de la península ibérica
y la Argentina.
Han
sido miles de horas de trabajo las empleadas
para que el lector pueda disfrutar de este
libro que, en sus 368 páginas, está
ilustrado profusamente con más de
350 fotografías, la mayoría
a todo color, y acompañado por los
planos acotados (blanco y negro a escala
1:87) y con todas las variantes de decoración
que han poseído las locomotoras (color
a escala 1:120) confeccionados con la rigurosidad
a que nos tienen acostumbrados el autor
y su hijo Gabriel Galán Ors.cción, así como del eficaz mantenimiento y conducción de todo el personal que ha prestado en ellas, tanto personal de talleres y maquinistas.
La tracción a 1500 voltios en Renfe
Autor: Jaume Roca i Llauró
208 páginas
En este libro el autor efectúa un repaso de todas las series del material motor y autopropulsado, funcionando a 1500 V., la mayoría procedente de la Cía del Norte de España, Bilbao Portugalete y Triano y Estado y del material recepcionado por la RENFE.
En sus 208 páginas, se repasa su historia y servicios, no profundamente, sino como conjunto y ello nos permite realizar un viaje a través del tiempo bajo el prisma de los aficionados al ferrocarril y al material motor. Se analizan las diversas compañías, las líneas electrificadas y por último todo el material a dicha tensión serie por serie.
También se repasa, a las series bitensiones y series de 3000 V., que han circulado circunstancialmente a la tensión de 1500 V., las primera bitensiones serie 10000 permitieron el poder efectuar el cambio de tensión de 1500 a 3000 V. en la zona catalana más cómodamente y las primeras 7900 y 8900 en la meseta central permitieron lo mismo que en la zona catalana y el poder efectuar con una misma locomotora el servicio desde Madrid a cualquier punto electrificado de la cornisa cantábrica, todo ello con el objetivo de suprimir la tracción a vapor y evitar los cambios de locomotoras, quedando fuera de este principio la zona gallega que sería totalmente dieselizada.
También a través de sus 214 documentos gráficos, entre perfiles, planos e imágenes, nos permitirá pasear por los 63 años en que este material a circulado por nuestras líneas férreas, dando fe, de su magnífica construcción, así como del eficaz mantenimiento y conducción de todo el personal que ha prestado en ellas, tanto personal de talleres y maquinistas.
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