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MEJORA ENERGETICA

Desde el 21 de julio de 2017, Renfe y Bombardier están validando el proyecto para mejorar la gestión energética en 91 trenes de alta velocidad (series 102, 112, 130 y 730) y 100 locomotoras (serie 253). Para ello se les va a dotar de equipos de medición de energía a bordo de los trenes (EMS-Energy Measurement System), sistema de Conducción Eficiente Automática (BEDS-Bombardier Efficient Driving System) y sistema de reducción de consumo a tren parado.


MONITOR DELOITTE

El informe “Un modelo de transporte descarbonizado para España en 2050”, elaborado por Monitor Deloitte, repasa la situación actual de los diferentes medios de transporte terrestre en España, indicando cuáles son las medidas que deberían ponerse en marcha para lograr la reducción de las emisiones fijados por la Unión Europea en los plazos marcados.

Con respecto a las mercancías, el ferrocarril debería tener mayor protagonismo, siendo capaz de transportar, en el año 2030, entre el 15 y el 20 por ciento del tráfico total de mercancías. Para lograrlo sería necesario la mejora de las infraestructuras (adaptación de la red de ancho ibérico al estándar, prolongación de apartaderos que permitan cruces de trenes de 750 metros o superiores, electrificación de líneas y accesos a puertos, apartaderos industriales y centros logísticos, adecuadamente posicionados, con locomotoras “última milla”.


OBSERVATORIO DEL CIVISMO

El Observatorio del Civismo, integrado por los Ferrocarriles de la Generalidad de Cataluña,Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB), Renfe Operadora, Tram, Metro Bilbao, Ferrocarriles de la Generalidad de Valencia (FGV), Metro Madrid, Metro Sevilla, Metro Málaga, Servicios Ferroviarios de Mallorca (SFM), Euskotren (Tren, Tranvía de Bilbao y Tranvía de Vitoria), Tranvía de Zaragoza, Metropolitano de Tenerife y metros ligeros de Madrid, trata de responder a los problemas derivados por la falta de civismo en los servicios públicos de transporte ferroviario.

Durante los años 2015 y 2016, se han realizado 1.321 juicios por vandalismo y abierto, de media, dos expedientes diarios por faltas administrativas. Por agresiones se han llevado a cabo hasta 1.068 juicios y abierto 1,5 expedientes por día. El grafiti es el principal problema que sufren diariamente los principales operadores y repercute negativamente en los usuarios, los trabajadores de las estaciones y los encargados de seguridad.

Por todo ello, el Observatorio, de acuerdo con la gravedad del problema, reclama diversas actuaciones a nivel normativo, judicial y policial,  así como medidas educativa y de comunicación.


Tren de Felipe II

El pasado 4 de julio, un nuevo tren turístico realizó su viaje inaugural entre las estaciones madrileñas de Príncipe Pio y El Escorial, con la presencia de Don Carlos Chaguaceda, Director General de Turismo de la Comunidad de Madrid, Doña Blanca Juarez, Alcaldesa de San Lorenzo de El Escorial, Don Manuel Terrón, Delegado de Patrimonio Nacional, César López, Director Gerente de la FFE, y Francisco Iglesias, Consejero Delegado de ALSA. Es el tren de Felipe II.

Este nuevo tren turístico nace de la colaboración estrecha de la Fundación de los ferrocarriles españoles y la empresa de transporte de viajeros ALSA, siendo este tren de pasajeros, el primero, tras la creación de RENFE, cuya explotación corresponde a un operador privado, algo novedoso en los trenes turísticos y de transporte de viajeros.

Para que este proyecto haya visto la luz, ha sido fundamental la colaboración de los Ayuntamientos de  El Escorial, San Lorenzo de El Escorial, la Comunidad de Madrid y Patrimonio Nacional.

La composición de este tren turístico está encabezada por una locomotora Alco de la serie 321 de los años 60, que ha sufrido una restauración completa y una actualización de los protocolos de seguridad adaptados a los actuales requerimientos. Para los viajeros, la composición la forman cuatro vagones de las series 5000 y 6000 fabricados entre finales de los cuarenta y los sesenta, restaurados por la Asociación de Amigos del Ferrocarril de Venta de Baños y que están en un excelente estado de conservación y restauración.

El Tren de Felipe II inició su operación el 8 de julio con un viaje tres veces en semana y está previsto que, ya en agosto, opere todos los días con excepción de los lunes.

Pensado para ofrecer un hermoso complemento ferroviario histórico a uno de los monumentos más valorados a nivel internacional como es el Monasterio de El Escorial y su entorno, uno de los lugares más visitados de España, la oferta turística incluye, además del viaje en el tren, recepción teatralizada, traslados desde la estación al centro de San Lorenzo, visitas guiadas, un paquete al Real Monasterio y otro a la Casita del Príncipe, consumición gratuita, además de descuentos en uno de los restaurantes de la zona para el almuerzo. Ni que decir tiene que se ofrece un paquete tan solo con el billete del tren, para aquellos que  deseen disfrutar únicamente de la historia ferroviaria.

Los precios parten de 20€ por persona hasta los 32€ del paquete más completo y se ofrecen descuentos a familias y grupos.

El proyecto que acaba de ver la luz abre camino para que la iniciativa privada se complemente con la pública con el fin de aumentar la oferta turística relacionada con el ferrocarril histórico en un país que cuenta con una muy destacada afluencia de visitantes durante todo el año.

Información y compra en:

www.trendefelipeii.com

Tel. 910 200 782